据相关数据统计表明，２００７年上半年，全国的微车市场依旧保持着增长的态势，然而其速度已经出现了明显的下滑。

　　根据最新乘用车信息联数据显示，５月份全国销售微车７６４６１辆，比４月份的８５４７４辆减少了１０．５％；４月份与３月份的数据相差近２．５万辆。

    也就是说，２个月的时间，销量少了３．５万辆，跳水的痕迹非常明显。虽然前５月的微车销量相比去年同期增长９．６％，但远远低于汽车平均增长水平。

　　于是，“微车市场的出路究竟在哪里”成为了各微车生产厂家不得不共同关注思考的问题。

　　技术打头

　　长安多线并进提升竞争力

　　有业内人士指出，目前微车市场销量下滑的局面，迫切需要一场技术、管理、营销的革新。微车产品想要突破发展的瓶颈，开拓出新的市场空间，首先必须在技术创新上树立起自己的规划。与此同时，一些微车主要厂商也为未来市场发展做足了工夫。

　　肥熊了解到，此前不久，长安汽车集团总裁徐留平就科技自主创新正式对外发布了《长安科技宣言》，宣言提出“长安汽车集团将会在未来三年内投入上百亿资金对汽车研发、新生产基地扩张等加大投入，同时打造５个微车平台的产品开发，以创新科技带动微车发展，巩固‘轿车为主，微车为本’的战略布局。”

　　徐留平指出，长安下一步紧贴微车主流二三级市场的产品平台开发也将陆续提上日程。届时，长安微车产品将变得极为多元化，而这些拥有创新科技的新一代微车也势必能在微车市场中引起不小的轰动。”据悉，目前长安集团还在研究把混合动力技术应用到微车产品的研发中。

　　业内人士指出，长安集团所引领的产品技术创新模式切实地为当今微车市场指明了一条依靠技术创新、生产流程优化升级、营销能力提升产品竞争力的发展道路，而此次长安汽车集团如此大手笔，大有抢占高份额微车市场之风头，必将使原本就竞争激烈的微车市场走入一个白热化的竞争状态。

　　新车救市

　　五菱、长安用新车创造商机

　　业内人士指出，面对着微车市场整体的下滑，各微车生产厂家必将救市的希望寄托于更多新车的推出上。国内的两大微车主力军五菱、长安在不到半年的时间内，先后推出了自己的“拳头”产品，以争夺市场份额。

　　今年３月份，五菱鸿途打响上汽通用五菱新年攻势的第一枪，正式在国内全面上市。相关专家认为，“五菱鸿途”是上汽通用五菱为巩固领先地位而作出的战略举措，对整个微车行业将产生深远影响，还将影响消费者固有的微车观念，对市场产生强烈的冲击。

　　目前，长安集团倾力打造一款兼具“微轿＋微货”功能的微车产品——长安“星光３５”即将在全国各地上市，其在打出“平头微车终结者”的同时，将产品市场瞄向了消费潜力巨大的县城镇一级平台。在满足广大城镇家庭用车“货运兼顾客运”的性能基础上，着重突出了产品“实惠、耐用、安全”的三大特点。可以预见，长安“星光３５”的面世，将为整个微车市场注入一股新鲜血液。