新汽车消费税的调整已经表明了国家对汽车排量“抑大扬小”的政策原则，小排量汽车将在今后得到更多政策上的支持，受政府主张“节能减排”政策的影响，今后车市的车型排量的需求分布将可能产生影响，目前车市几个主流的排量为1.6L、2.0L和2.4L，是车市的黄金排量。然而，随着油价的日益上涨，用车成本的提高，人们对更低排量、更低油耗的车型需求必将日渐增大，特别是燃油税一旦实施，其影响可能是革命性的，到时候，什么排量会成为车市的主流呢？

    低排量自然低油耗，但目前比较省油的微型车却一直不太受欢迎，自然一个重要原因就是低排量发动机动力不足的缺点也是很多消费者没能接受的。这说明了，今后的黄金排量必须要兼顾动力和油耗两个方面，如何用低排量的发动机做出足够使用的动力？显然，这是传统发动机技术达不到的，只能依靠新的技术。

    笔者注意到，大众要在中国引进其高技术含量的1.4TSI发动机的消息，据闻这是一款能保证充足动力而又降低油耗的发动机。1.4T涡轮增压发动机在国产车型中还未有被匹配，笔者在网上收集了一些信息，发觉关于1.4T涡轮增压发动机的相关车型和消息，除了大众即将要装配在速腾上外，原来菲亚特最近在中国引进的三款进口车朋多、博悦和领雅均是装配了1.4T涡轮增压发动机。很多消费者对大众的TSI发动机技术已经很熟悉，那菲亚特的1.4T又是怎样一款发动机呢？这款名为1.4T－JET发动机是菲亚特动力研发中心最新一代的涡轮增压发动机，符合了欧洲严格的排放标准，动力方面，输出的最大功率为功率110/5500kW/rpm，最大扭矩为230/3000Nm/rpm，博悦的0-100km/h的加速仅为8.2秒。显然，这又是一款低排量，高性能的发动机，这样的发动机会成为中国车市的黄金排量吗？现在下定论还为时过早，毕竟还未在任何国产化的车型中装备，其市场的接受程度如何还无法判断，而现在，菲亚特通过进口车的形式成了第一个吃螃蟹的厂家。

    能否成为黄金排量的因素很多，归根到底就是能否符合绝大多数消费者的需求，能否符合大众消费者需求的元素必然有：价格是否合适、动力是否充足、油耗是否理想、维修保养是否方便实惠等。显然，无论是大众的1.4TSI还是菲亚特的1.4T-JET发动机在诉求上还是在于那些追求运动快感、驾驶乐趣的消费者，离真正的车市黄金排量还有不小的距离，但受日益严格的环保措施和节能政策的影响，这类低排量高性能的发动机却是最有条件和最有潜力成为今后车市的主流，所以，这便面临一个如何推广这类发动机的问题。

    要让一款发动机受欢迎，必然先要让装备这款发动机的车型受欢迎。为在中国市场推广1.4T-JET发动机，菲亚特一口气地把它装备到朋多、博悦和领雅三款进口车上，据目前消费者的普遍发应，主要吸引人的卖点在于其意大利风格的外观设计和1.4T发动机，显然菲亚特意识到车型外观在中国市场的重要程度，好看才受欢迎，让受欢迎的车型带动技术的推广。而大众对1.4TSI发动机的推广也可能寄托在较受市场欢迎的速腾上，而据闻，声名显赫的第六代高尔夫要国产化，到时搭载的也可能是1.4TSI。

    让要低排量高性能的发动机普及，需要大的品牌和受欢迎程度相当的车型来推广，1.4T涡轮增压发动机无论对菲亚特，还是对大众来说均是个尝试，是对市场发展趋势作准备而已，至于1.4T是否能在今后成为黄金排量并不一定，而一定的是低油耗高性能的高技术含量发动机必将成为主流。