9月19日开幕的第十一届成都国际车展，厂家的重视程度之高，超越历届。绝大部分是厂家参展，并且不少厂家还发布了最新产品信息。业界普遍认为，本次车展受到厂家如此高度的重视，主要还是因为“车市持续低迷了5个月，厂家憋得太久，都想借这个旺季到来时的首个车展大平台发布信息，以期在‘金九银十’捞到真金白银”。

　　540辆展车声势浩大

　　8个展馆，面积多达9万平方米，阵仗够大。除了布加迪没来，进入中国的所有汽车品牌都来了，展车多达540辆，几乎囊括了目前在市面上销售的所有车型。

　　参展企业达170多家，前来的汽车品牌，绝大部分是以厂家身份来的，并且不少厂家还发布了新车信息。奔驰今年是首次以厂家名义前来参加，并发布了其全新SLK跑车的上市信息。奥迪也是首次“全系”到场，并举行了R8在西区的上市仪式。东风雪铁龙世嘉、江淮经济型车、力帆620、长安铃木雨燕秋季版等新车信息，也在展会上进行了发布。同时，即将在本周内上市的奇瑞A3及新福克斯也在展会上进行了公开亮相。

　　除了阵容强大、厂家重视，当然这次的成都车展还给了重庆新的启示。成都三和48辆平均年龄超过50岁的老爷车到场、成都申蓉赛车文化展区的开辟，这两大“怪象”的确让重庆的汽车经销商看到了“实力和意识”的差距。当然，组委会专门辟出媒体馆的做法，倒也值得重庆国际车展借鉴。

　　二三级市场成厂家重点

　　除了上海、北京两大车展，成都车展一直被视为与广州车展齐名的“第二大影响力阵营”的车展。“本来成都车展就是西部地区影响力最大的车展，而这次又恰逢车市‘五连阴’及奥运之后的首个大型车展，不少厂家都希望借助这个平台来发布新品信息。”长安铃木副总经理王惟表示，铃木中国与长安铃木联合在本次车展上发布了三款新车，就是一个典型。这样的说法得到了参展厂家的一致认可。

　　虽然这次车展少有汽车品牌的全球CEO到场，但至少可以看到这些品牌在中国的厂家高层身影在逐渐增多，如：长安福特总裁沈英铨、东风标致副总经理唐腾、东风雪铁龙副总经理魏文清等均到场督阵。

　　“北京、上海、广州、杭州等一线城市的汽车销量增幅明显放缓，而成都、重庆、西安等二、三线城市增长是最迅速的，厂家对成都车展的重视，实际上折射出的是厂家对整个二、三级城市的重视。”到场的厂家高层都表达了这样的观点，“二、三级市场，将是今后较长一段时间中国汽车消费市场的重点，得高度重视。”