【人物专访】

　　他，26岁成为汽修厂厂长；他，第一个在西南地区引进4S店模式；他，现在又第一个将老爷车收藏翻新作为产业进行打造……他就是黄宗敏，三和集团董事长。

　　采访被安排在黄宗敏办公室外的阳台上，围坐着一桌子的人，一身休闲打扮的他很难看出是掌控着西部首屈一指汽车营销集团的领头人。坐上了几分钟后，不用多看你就能判断出，谁是这位爱车、特别是酷爱老爷车的董事长，因为几乎他所有的话题都离不开三个字―――老爷车。

　　第一辆藏品是没卖掉而留下的

　　“一次偶然，我开始收藏老爷车完全是一次偶然。”说起自己和老爷车的故事，黄宗敏用“一次偶然”来形容。

　　1991年，一位香港朋友托黄宗敏帮他找一辆红旗，于是黄宗敏四处找车，终于找到了，结果香港人的生意垮了，红旗也不要了，“卖不出去，我就只好自己留着，没想到越看越喜欢，越看越漂亮，后来就舍不得卖了。”用黄宗敏的话说，正是因为当时的那辆没卖出去的红旗，让他“偶然”走上了老爷车收藏这条路的，并且越来越爱……后来，黄宗敏又买了两辆红旗，这就成了他最初的老爷车藏品。

　　收藏老爷车记录汽车发展点滴

　　如果说收藏这三辆老爷车当时还只是黄宗敏个人的一个爱好，那么接下来的几年，三和集团在世界各地的老爷车收藏动作，就演变成一个企业的发展大计了。

　　“现在，大概有50多辆老爷车了，最珍贵的有世界上最多只有3辆的英国皇家劳斯莱斯幽灵，也有1990年才出厂的德国保时捷，很多很多，每次收藏都是机缘巧合。”黄宗敏说，希望三和的老爷车收到80辆之多时，可以办一个具有世界顶级水平的老爷车博物馆，让更多的人一睹老爷车的风采。

　　“做的就是一个文化！”就拿此次成都国际车展上三和耗资百万以2500平方米面积全部展示老爷车来说，大多数同行都认为这是一个至少短期不会带来任何经济效益的“疯狂事情”。但黄宗敏说：“在商言商这是天经地义的事，但是有时还是要沉淀下来，希望能看到一些汽车行业文化的点滴记录，我正是在用老爷车记录着中国乃至世界汽车发展的轨迹。”

　　不仅是简单收藏，更是一个产业

　　1992年，黄宗敏去了美国，路上看见很多老头子抽着雪茄，开着老爷车，“当时只是觉得很气派，后来我才意识到这是一种文化。”

　　1999年，黄宗敏认识了美国著名的老爷车收藏家Donalde Williams，“他的黑鹰收藏让我震撼，让我明白了，老爷车不仅仅是一个简单的收藏品，而是一个产业。”黄宗敏说，现在自己已经把老爷车的收藏当成一个产业来做了，“一些藏品我是绝对不会卖的，比如镇馆之宝―――1939年跪天使标志劳斯莱斯，曾经有人出价到1500万元，我也没有卖。”

　　面对目前国外已经是相当成熟的老爷车收藏技术、标准，黄宗敏完全不担心。“国内老爷车的收藏才刚刚起步，而三和是最先迈出步伐的，我的计划是用10年时间打造一个成熟的老爷车产业，甚至不惜花上更多时间。”