编前：今年初，我国实施多年的“稳健的货币政策”调整为“从紧的货币政策”，银行紧缩银根使不少准备不足的企业面临资金困境，汽车企业也不例外。紧缩银根很可能打破汽车企业的资金循环链条，资金问题成为悬在各个汽车企业头上的一把利剑。

　　- 中小企业和民营企业受冲击最大

　　从紧的货币政策使企业筹集资金难度增大。中国三星经济研究院通过对14个行业的上市公司财务数据进行分析发现，交通运输设备制造业是受融资约束情况最严重的行业之一。三星经济研究院首席研究员邱罡认为，交通运输设备制造业本身具有资金技术密集的特征，技术创新活动频繁，投资规模与频率较高，因此对资金是否充裕更加敏感。

　　最近有媒体报道，国家发改委中小企业司有关负责人透露，今年上半年全国有6.7万家规模以上的中小企业倒闭。在汽车行业内，不少中小汽车零部件业企业目前面临严重的融资困难。

　　生产转向器的浙江长城转向器有限公司一位负责人说，目前原材料和能源价格上涨、融资困难，中小零部件企业已经很难把握自己的命运，有不少企业破产，主要集中在紧固件行业。他说：“今明两年将大浪淘沙，现在很难说谁能挺过去。”

　　紧缩银根对汽车行业自主品牌企业的影响大于对合资企业的影响，对民营企业的影响大于对国有和外资企业的影响。

　　浙江某汽车民营企业最近退出汽车领域，其负责人对媒体说：“汽车项目启动后才知道，汽车投资是一个‘无底洞’，新车研发、零部件配套、营销网络建设，到处都要钱。不要说原先注入1亿元资金，就是再扔10个亿进去也打不住。”外界分析，资金链断裂是这家民营企业退出汽车领域的直接原因。

　　今年1月，银监会颁布了新的《汽车金融公司管理办法》，对于出资人资格做出更为严格的要求，出资人资产规模由原来的40亿元提高至80亿元，营业收入从20亿元提高至50亿元。高门槛使自主品牌汽车企业组建汽车金融公司难度加大，通过汽车金融方式缓解信贷紧缩压力的途径也很难走通。

　　- 上市计划放缓

　　自主品牌融资渠道收窄

　　出于对发展的需要，去年传出很多汽车集团计划今年上市的消息，一汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞、长城等都有在国内上市的打算。各个汽车集团原计划通过整体上市在短时间内筹集大量资金，实现企业的发展计划。但是目前股市低迷，这些汽车企业即使上市，能否实现融资目标还是未知数。

　　从紧的货币政策使这些企业集团上市的脚步缓慢了。上市放缓也导致这些公司少了一条重要的融资渠道。

　　早在3年前，奇瑞就开始酝酿整体上市计划，但是由于每年的财务审计结果均不理想，奇瑞上市计划不得不一拖再拖。“奇瑞的很多利润都投在了自主研发上，只有尽快启动上市融资计划，才能解决资金链的紧张。”奇瑞销售公司内部人士透露。据悉，奇瑞相关负责人近日说，虽然希望在国内上市，但鉴于目前的股市情况，资产可能被低估，因此会“择机上市”。

　　据悉，广汽从去年年初就已经做好整体上市全部准备，但由于种种原因，拖到今年。现在考虑到股市表现惨淡，广汽上市很难募集到足够的资金，上市最终日期至今未定。

　　7月，中国证监会发行审核委员会否决了长城汽车发行A股的申请。证券分析师认为，长城汽车回归A股被否与今年A股形势不好、总体审批通过率较低有关。长城汽车宣传部部长商玉贵说，A股上市被否不一定是件坏事。现在A股市场低迷，实际募资额会与原来预期有差距。

　　有人认为，长城回归A股被否是一个信号，华晨、吉利等有意回归A股的自主品牌融资计划也很可能受此影响而后延。

    - 经销商面临严峻融资考验

　　根据银监会对汽车贷款发出的风险提示，今年银行业金融机构将进一步规范汽车贷款业务管理，防范贷款风险，其中防范的重点就是对汽车经销商的贷款。

　　近几个月来，汽车经销商在贷款问题上非常头痛。由于银根紧缩，银行放贷非常谨慎，经销商要获得银行贷款，需要厂家提供担保，还必须支付不菲的保证金。此外，经销商融资成本和运营成本也在上升，经销商从银行贷款的成本约在9%~10%。

　　杭州的一位汽车经销商说，银行银根收紧后，很多经销商的资金周转出现很大困难。按照汽车业的惯例，经销商向厂家进货不能赊账。但是现在没有哪家经销商的自有流动资金能够解决提车款项，只能通过各种渠道获取资金，银行贷款原来是最主要的渠道。“卖出一批车，及时把银行的贷款还上，公司才能正常运营，否则资金链就会断裂。”他说。

　　6月底，浙江规模比较大的汽车经销商杭州众诚汽车贸易有限公司欠贷金额超过1.1亿元，杭州西湖区人民法院等多家法院接到关于浙江杭州众诚的多起诉讼，涉及的诉讼面广泛，分别有买卖合同纠纷、民间借贷、金融借款、典当纠纷等，浙江杭州众诚一度面临清算危机。这起个案凸显了汽车经销商目前普遍的生存状况。

　　自主品牌企业的经销商面临的问题尤为严重。因为自主品牌企业研发占用大量资金，企业不得不把资金压力传导给经销商，造成整个产业链受信贷紧缩的影响严重。据悉，某自主品牌轿车企业要求，所有销售店必须保持每月不少于200辆车的库存，相当于2000万元的资金始终被占压，而银行又不愿贷款给经营效益一般的自主品牌经销商。

　　一位业内专家认为， 今年第四季度经销商的库存管理难度加大，很容易产生资金周转困难，这个时候拥有多种融资渠道的经销商具有显著优势，弱势的经销商则面临倒闭边缘。(记者  邝蕾)