不久前，国家发改委宣布，从6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元。近日，又有消息称，国家有关部门正在酝酿调整汽车消费税，增加消费税的税率档次，加大各级别的税率差。国家将借消费税调整再次明确传递出“支持环保小排量汽车、限制大排量豪华车”的信号。

　　国际原油价格从去年1月开始，一直保持上升趋势。从去年1月的60美元/桶，到今年7月3日最终突破145美元/桶，油价已经翻了一番多。

　　油价不断上涨，无疑给中国汽车业带来了越来越大的压力。业内人士认为，油价提高，造车成本也会相应提高，汽车用的很多材料涉及石油化工，如轮胎用的橡胶、车用装饰材料用的化纤。还有汽车制造设备使用的润滑油、能源等。同时，消费者的使用成本也会提高。国金证券轿车行业研究员李孟滔表示，油价上涨对汽车行业的影响是负面的。他认为，未来3~6个月内，排量 1.0~1.6L之间的家用轿车受冲击最大，消费者会推迟其购车时间，需求并不会消失。尽管其影响是短期的，但汽车行业盈利下滑将是必然趋势。

　　对汽车业而言，尽管油价上涨是压力，同时也是一种动力，会促进产品结构的调整和技术进步。

　　业内人士认为，油价不断上涨，虽然不会对汽车发展走势带来根本影响，但此次燃油价格高达18%的调整幅度，会令车型的消费结构发生一些变化，节油性更突出的车型将受到市场推崇。高油价也将促使汽车企业大力开发节能技术，调整产品策略，耗油量少的车将主导未来的汽车市场。

　　广发证券分析师认为，高油价将带来产品消费结构的调整，省油、低排量汽车将变得越来越受欢迎。由于我国目前实行的是成品油价格管制政策，消费者受到油价上涨的实质性影响还不大，因此还未见到汽车消费结构的调整。在美国市场，油价上升带来的汽车消费结构的改变非常明显，省油的日本车在美国市场的占有率不断增加，其市场份额与油价升降幅度有非常明显的关系。一旦我国成品油价格放开管制，我国汽车市场的产品结构将向节能、低排放的方向发展。

　　一些厂家表示，将根据油价上调的情况适当调整车型布局。有企业相关负责人表示，虽然目前国内市场上油耗相对较高的SUV车型销售还不成问题，但从长远看，高油耗将成为影响汽车销售的“瓶颈”。为应对越来越高的油价，他们将对该类车进行改进，推出低排量、低油耗的新一代SUV，以适应市场发展的新需求。

　　据了解，有些企业正加紧对车型进行省油性能方面的优化，减少车身风阻，减轻车身重量，并生产小排量高转速发动机。一些SUV生产厂家推出多款柴油SUV作为主打产品。他们表示，希望用户买柴油车，因为柴油车比汽油车省油。

　　轮胎企业也借此时机推出省油产品。米其林打算在中国全面推广低滚动阻力的省油轮胎。在其近期推出的“随你行”服务方案中，着重提示消费者定期保养轮胎，因为轮胎不正常磨损会导致汽车油耗增加。

　　记者还了解到，对小排量车发展具有积极意义的国家强制性标准《乘用车燃料消耗量限值》(以下简称《限值》)的实施进程，也正在稳步推进。

　　今年年初，《限值》的实施顺利进入第二阶段。最近《限值》第三阶段的标准制定工作已进入准备阶段，有关草案最早将于今年年底拟定。参与标准制定的专家认为，降低燃料消耗量是汽车的一项综合指标，与发动机效率的提高、汽车排放及汽车结构设计的优化、轻量化材料的使用等都有很强的关联性。这种连带关系可以促进整个汽车产业链的优化升级。乘用车燃料消耗量的提升水平正符合《限值》制定之初的预期，这些提升说明汽车企业在新技术的应用和车辆的生产结构上都有了进步。同时，《限值》也促使汽车生产企业进一步淘汰落后产品。(记者  陈建文)